Il s’agit d’un ponton de servitude : ponton bigue. C’est un catamaran de la société de travaux maritimes Armor, probablement coulé dans les années 70 alors qu’il était en remorque. Il servait à récupérer et soulever en surface les câbles transatlantiques en vue de leur réparation

Lors de son naufrage, le ponton bigue s’est retourné à une profondeur de 40 45 mètres : exposant ses deux coques lisses réunies par un maillage de poutrelles de liaison. Il est possible de passer en plusieurs endroits sous les coques pour rentrer à l’intérieur. Les deux coques en acier sont liaisonnées par des profilés métalliques.

Engin de manutention flottant utilisé dans le levage des colis lourds. La partie levage, montée sur un ponton, est constituée d'une mâture prolongée d'une fléchette et de treuils commandant le levage et les mouvements d'affalement et de relevage de la mâture. Les déplacements en plan sont effectués sur le plan d'eau par des treuils de papillonnage ou par des propulseurs équipant le ponton. L'équilibrage au renversement est assuré par ballastage du ponton.

La hauteur de levage sous crochet varie, selon les engins entre 20 m et 200 m et suivant l'inclinaison de la mâture qui fixe la portée.

Michel Gordeeff

dessin H Marsaud

L'épave est récente et donc bien conservée. Elle repose sur du sable épais qui rend la visibilité souvent très bonne. Les coques retournées abritent une faune importante, et du fait de ses dimensions, on ne peut pas s'y perdre. Une plongée qui vaut pour le confort et la faune.