Historique :

 Cargo Américain réquisitionné en 1917 pour le compte de la Steamship CO New-York US Army transport. Il est commandé par le capitaine Frederick William HATSWELL. Le vapeur quitte le port de LONDRES le 8 mai 1918 avec à son bord 936 tonnes de matériel de guerre pour les troupes américaines basées en France à destination du port de ROCHEFORT.

Les instructions de route sont communiquées le jours même par la division des patrouilles de Bretagne:”Passer par le raz de Sein, naviguer le long de terre. Après Quiberon suivre le bâtiment d’escorte “Chevrette” jusqu'à l'île d’Aix”.

Il est assisté dés son départ de l’escorteur Américain “Eveline”.Dans la nuit du 17 au 18 mai 1918, trois hommes sont de veille; sur la passerelle l’officier de quart et l’homme de barre; sur le gaillard avant un guetteur, personne sur le nid de pie à cause de l’obscurité. Les feux de navigation sont éteints, tous les autres sont masqués et le bâtiment n'effectue pas de navigation en zigzag, comme il est de rigueur à l’époque pour tromper la vigilance des sous-marins.

Les conditions météo sont bonnes, temps clair, mer calme. À 4 heures 51, l’officier de quart distingue dans la pénombre les traits blanc d’un sillage se dessiner sur l’eau à environ 10 mètres du bord. Une explosion retentit sur tribord avant à 10 mètres de l’étrave, l’eau s’engouffre rapidement dans les cales, les machines sont stoppées. Étant imparfaitement cloisonné car construit à la base pour la navigation sur les grands lacs américains, il s’enfonce par l’avant et sombre en 3 minutes .L’équipage a à peine le temps d’embarquer sur les 2 canaux de sauvetage du bord avant d'être récupéré par le patrouilleur “chevrette”. On déplora la perte du second mécanicien descendu dans la salle des machines pour stopper juste après l’explosion.

Il s'agissait en fait du U-74 commandé par le capitaine E.STEINFORD. Huit jours plus tard prés de Portland, il sera envoyé par le fond suite au grenadage du HMS LORNA.

Caractéristiques :

LONGUEUR: 82 mètres

LARGEUR: 13 mètres

MOTEUR : 149 chevaux triples expansions

JAUGE NETTE : 2150 tonneaux

JAUGE BRUTE : 1950 tonneaux

ARMEMENT: 1 canon français de 90mn sur l'arrière

ÉQUIPAGE: 32 hommes

Construit en 1890 sur les chantiers Buffalo sous le nom S-C REYNOLDS.

En 1902, il prend Le de JOHN G MAC COLLOUGH

recherches effectuées le 25/01/2001 par Romain DURAN

C'est à l'occasion de cette balade que je crois avoir découvert mon plus vieux homard